När maskinens arbetsdelar med hjälp av miniatyr linjära guider rör sig, cirkulerar stålkulorna i fästets spår och slitaget på fästet fördelas till varje stålkula, vilket förlänger den linjära styrets livslängd. För att eliminera klyftan mellan fästet och skenan kan förlastningen förbättra stabiliteten i järnvägssystemet. Förspänningen erhålls genom att installera en överdimensionerad stålkula mellan skenan och fästet. Diametertoleransen hos stålkulan är ±20 mikron, med steg om 0,5 mikron. Stålkulorna screenas och klassificeras och installeras på styrskenorna respektive. Förspänningens storlek beror på kraften som verkar på stålkulorna. Om kraften som verkar på stålkulan är för stor, kommer stålkulan att motstå förspänningen för länge, vilket ökar fästets rörelsemotstånd. Det finns ett balansproblem här. För att förbättra systemets känslighet och minska rörelsemotståndet måste förspänningen minskas i enlighet med detta, och för att förbättra rörelsenoggrannheten och bibehållandet av precisionen måste den ha tillräckliga förbelastningsnegativa tal, som är motstridiga två. aspekt. Utformningen av styrskensystemet strävar efter att ha det största kontaktområdet mellan det fasta elementet och det rörliga elementet. Detta förbättrar inte bara systemets bärförmåga, utan även systemet kan motstå den slagkraft som genereras av intermittent skärning eller gravitationsskärning, sprida kraften brett och utöka bärförmågan. Kraftområdet. För att uppnå detta har spårformen på styrskensystemet olika former, och det finns två representativa, en kallas Gedai-typen (spetsig bågtyp), formen är en halvcirkelformad förlängning och kontaktpunkten är toppen; Den ena är cirkulär bågform, som också kan spela samma roll. Oavsett vilken typ av struktur finns det bara ett syfte och sträva efter att ha mer rullande stålkulradiekontakt med styrskenan (fast element).
Den faktor som bestämmer systemets prestandaegenskaper är: hur de rullande elementen kommer i kontakt med styrskenan, vilket är nyckeln till problemet. Sträva efter att ha det största kontaktområdet mellan det fasta elementet och det rörliga elementet, vilket inte bara kan förbättra systemets bärande kapacitet, utan också systemet kan motstå den slagkraft som genereras av intermittent skärning eller gravitationsskärning, sprida kraften brett och expandera det kraftbärande området. För att uppnå detta finns det olika spårformer för styrskensystemet. Det finns två representativa. En kallas Gedai-typen (spetsig bågtyp), formen är en halvcirkelformad förlängning och kontaktpunkten är hörnen; den andra Arten är bågformad och kan också spela samma roll.
Varför inte ge oss en linjär utmaning?
