1. Mekanisk skada
I allvarliga fall sker metallskalning på beröringsytan, och stora repor kommer att dyka upp; Vanligtvis innebär den mekaniska skadan av det linjära rörelselagret att den linjära rörelsebärande buskens legeringsyta visar olika nivåer av spårmärken. Den första orsaken till den mekaniska skadan på det linjära rörelselagret som orsakas av beröringsytans och den ablerade ytans skador är att det är svårt att bilda en oljefilm på ytan av det linjära rörelselagret eller att oljefilmen är allvarligt skadad.
2. Kavitation av linjära rörelselager
Ytskiktet är plastiskt deformerat och härdat genom kallbearbetning, och det glidande linjära rörelselagret påverkas upprepade gånger av cylinderns tryckstötsbelastning. En del av det förlorar sin förmåga att deformeras, bildar gradvis ett mönster och fortsätter att expandera, och sedan när slipskräpet faller bildar ytskiktets belastningsyta ett hål. I allmänhet, när det linjära rörelselagret är kavitation, bildas gropar först, och sedan expanderar groparna gradvis och sprickor genereras vid gränssnittet för legeringsskiktet, och sprickorna expanderar i gränssnittets parallella riktning tills groparna slutar. Den främsta orsaken till kavitation i glidande linjära rörelselager är att oljeflödet är mycket oordnat på grund av tvärsnittet av layoutelement som oljespår och oljehål. Vakuumzonen där oljan går förlorad justeras för att bilda bubblor, och sedan kollapsar bubblorna på grund av tryckökningen. Kavitation finns vanligtvis i det linjära rörelselagrets höga belastningsområde, såsom det nedre linjära rörelselagret på vevaxelns huvudsakliga linjära rörelselager.
3. Svagheter
På grund av motorns överbelastning är de linjära rörelselagren ömtåliga och gropiga. Det linjära rörelselagrets funktion är överhettad och gapet på det linjära rörelselagret är för stort, vilket utgör utmattningsskador i mitten av det linjära rörelselagret, och utmattning och gropbildning kan vara uttömt. De flesta skadorna orsakas av överbelastning, överdriven clearance av linjära rörelselager, kanske den släta oljan inte är ren och inredningen blandas med främmande ämnen. Därför bör applikationen fokusera på att undvika överbelastningar av linjära rörelselager. Kör inte med för låg eller för hög hastighet; justera motorn till ett stabilt tillstånd vid tomgång, se till att det linjära rörelselageravståndet är normalt för att undvika för högt eller lågt motorvarvtal, kontrollera och justera kylsystemets funktion för att säkerställa att motorns driftstemperatur är lämplig.
4. Korrosion av linjär rörelselagerlegering
De kemiska föroreningarna (sura oxider, etc.) i den släta oljan oxiderar linjära rörelsebärande legeringar för att bilda sura ämnen. Korrosion av linjära rörelselagerlegeringar är vanligtvis en slät oljeoren. Detta gör att den linjära rörelsebärande legeringen delvis faller och bildar oregelbundna små hål eller små gropar. De främsta orsakerna till korrosion av linjära rörelsebärande legeringar är felaktigt val av slät olja, dålig korrosionsbeständighet hos linjära rörelsebärande material och svår motordrift och hög temperatur.
5. Smältning av linjära rörelselager
Delen är hög temperatur, och det finns en liten konvex metallyta i direkt kontakt mellan journalen och det motstridiga paret av det linjära rörelselagret. I avsaknad av jämnhet och dålig kylning blir den linjära rörelsebärande legeringen svart eller smälter delvis. Detta problem orsakas vanligtvis av den snäva passformen mellan journalen och det linjära rörelselagret; bristen på jämnt oljetryck kommer också att orsaka att det linjära rörelselagret brinner.
